La ville de Tanger s’apprête à renforcer son réseau de transport et de mobilité à travers un projet ferroviaire stratégique visant à relier la gare de Tanger Ville à l’aéroport Tanger Ibn Battouta, dans le cadre d’une vision plus large destinée à développer le transport urbain et à améliorer la connexion entre les différents pôles stratégiques de la capitale de la région Tanger-Tétouan-Al Hoceima.
Selon les données du dossier d’appel d’offres avec présélection lancé par l’Office national des chemins de fer (ONCF), ce projet constitue une première étape d’un projet global visant la mise en place d’un service ferroviaire métropolitain à Tanger, susceptible de renforcer l’intermodalité, la cohérence urbaine et la compétitivité économique de la région.
Une ligne ferroviaire double et électrifiée de 22,5 kilomètres
Selon les premières données techniques du projet, la nouvelle ligne ferroviaire s’étendra sur environ 22,5 kilomètres et sera réalisée principalement sous la forme d’une double voie électrifiée, avec certains tronçons à voie unique en fonction de la nature des travaux et des contraintes du projet.
La ligne reliera la gare de Tanger Ville à l’aéroport Tanger Ibn Battouta, en passant par plusieurs zones et pôles stratégiques, notamment le marché de gros, la gare routière et le Grand Stade de Tanger, ainsi que plusieurs stations et points d’arrêt destinés à renforcer la mobilité au sein de l’agglomération.
Le projet prévoit la création ou l’aménagement de plusieurs stations et points d’arrêt, notamment Tanger RER, Mghogha, Al Aouama, « Les Deux Mers », Stade Ibn Battouta, les stations des Facultés et l’aéroport.
Un tracé traversant quatre territoires communaux
D’après les données contenues dans les documents du projet, le tracé ferroviaire traversera les territoires de Tanger Ville, Bni Makada, la commune d’Al Aouama et la commune de Gzenaya, avec un parcours comprenant à la fois des sections urbaines proches de la ligne ferroviaire actuellement exploitée et d’autres sections sur un tracé indépendant.
Cette configuration nécessitera la réalisation de plusieurs ouvrages et équipements afin de garantir la continuité de la circulation et des déplacements existants, notamment au niveau des routes reliant les différents quartiers et zones de Tanger à l’aéroport.
Trois grands lots pour réaliser les infrastructures
Les travaux d’infrastructure et de génie civil sont répartis en trois grands lots couvrant le tracé entre la gare de Tanger Ville et l’aéroport Tanger Ibn Battouta.
Le premier lot concerne un tronçon d’environ 10 kilomètres, entre la gare de Tanger Ville et le point PK 11+500 sur la ligne Tanger-Fès. Il prévoit notamment la réalisation d’une plateforme ferroviaire parallèle aux voies existantes, ainsi que plusieurs ouvrages d’art et ouvrages hydrauliques, dont un pont supérieur d’environ 175 mètres et trois ponts au-dessus de l’oued Mghogha.
Le deuxième lot s’étend sur environ 7,5 kilomètres à partir du point de bifurcation PK 10+800, en direction du Grand Stade Ibn Battouta. Il prévoit la réalisation d’une plateforme ferroviaire double, des travaux de renforcement des sols, ainsi que la construction d’un pont d’environ 275 mètres, en plus de différents ouvrages hydrauliques et de rétablissement des routes traversées par le nouveau tracé.
Le troisième lot concerne la section reliant le Grand Stade Ibn Battouta à l’aéroport Tanger Ibn Battouta, entre environ PK 18+300 et PK 24+250. Son principal ouvrage consiste en la réalisation d’une estacade d’environ 6 kilomètres, en plus du rétablissement des routes, des pistes et des différents ouvrages nécessaires jusqu’à la nouvelle station de l’aéroport.
Le projet prendra ainsi son départ à la gare de Tanger Ville, où la nouvelle liaison sera connectée au réseau ferroviaire existant, avec les aménagements nécessaires pour assurer la continuité du trafic des trains de voyageurs et de fret. Le LOT 1 constitue la première partie du projet, avant la bifurcation vers le Grand Stade Ibn Battouta.
Le tracé se poursuivra ensuite dans le cadre du LOT 2 vers la gare du stade, avant de continuer, à travers le LOT 3, en direction de Gzenaya et de l’aéroport Tanger Ibn Battouta. Le projet permettra ainsi de créer un axe ferroviaire reliant le centre de Tanger, le Grand Stade puis l’aéroport, tout en restant connecté au réseau ferroviaire national.
