تتجه مدينة طنجة نحو تعزيز شبكة النقل والتنقلات بها من خلال مشروع سككي استراتيجي يهدف إلى ربط محطة طنجة المدينة بمطار طنجة ابن بطوطة، في إطار رؤية أوسع لتطوير منظومة النقل الحضري وتعزيز الربط بين مختلف الأقطاب الحيوية للعاصمة الجهوية لطنجة-تطوان-الحسيمة.
ويأتي المشروع، وفق معطيات ملف طلب العروض مع الانتقاء المسبق الذي أعلنه المكتب الوطني للسكك الحديدية ONCF، كمرحلة أولى ضمن تصور شامل لإحداث خدمة سككية ميتروبولية بمدينة طنجة، بما من شأنه تعزيز الانسجام الحضري والربط متعدد الوسائط ودعم التنافسية الاقتصادية للجهة.
خط سككي مزدوج ومكهرب بطول 22.5 كيلومتراً
وتشير المعطيات التقنية الأولية للمشروع إلى أن الخط السككي سيمتد على مسافة تقارب 22.5 كيلومتراً، وسيتم إنجازه في أغلب مساره على شكل سكة مزدوجة مكهربة، مع مقاطع أخرى ذات مسار منفرد حسب طبيعة الأشغال ومجال المشروع.
وسيربط الخط بين محطة طنجة المدينة ومطار طنجة ابن بطوطة، مروراً بعدد من المناطق والأقطاب الحيوية، بما فيها سوق الجملة، والمحطة الطرقية، والملعب الكبير لطنجة، فضلاً عن مجموعة من المحطات والتوقفات التي ستعزز خدمة التنقل داخل المجال الحضري.
ويتضمن المشروع إنشاء أو تهيئة عدد من المحطات والتوقفات، من بينها محطة طنجة RER، محطة مغوغة، محطة العوامة، محطة “البحرين”، محطة ملعب ابن بطوطة، إضافة إلى محطات الكليات ومحطة المطار.
المشروع يعبر أربع جماعات
وحسب المعطيات الواردة في وثائق المشروع، فإن مسار الخط السككي سيعبر المجال الترابي لكل من مقاطعة طنجة المدينة، مقاطعة بني مكادة، جماعة العوامة، وجماعة كزناية، في مسار يجمع بين مقاطع حضرية قريبة من الخط السككي الحالي المستغل، ومقاطع أخرى في مسار خاص.
ويفرض هذا الموقع إنجاز عدد من المنشآت والتجهيزات بهدف ضمان استمرار حركة السير والتنقلات القائمة، خصوصاً على مستوى الطرق التي تربط مختلف أحياء ومناطق طنجة بالمطار.
ثلاثة أشطر كبرى لإنجاز البنية التحتية
يقسم المشروع أشغال البنية التحتية والهندسة المدنية إلى ثلاثة أشطر رئيسية تمتد من محطة طنجة المدينة إلى مطار طنجة ابن بطوطة. ويشمل الشطر الأول مقطعاً بطول نحو 10 كيلومترات من محطة طنجة المدينة إلى النقطة PK 11+500، مع إنشاء منصة لخط سككي بمحاذاة الخطوط الحالية، وإنجاز عدد من الجسور والمنشآت الفنية والهيدروليكية، من بينها جسر علوي بطول نحو 175 متراً وثلاثة جسور فوق قناة مغوغة.
أما الشطر الثاني، فيمتد لنحو 7.5 كيلومترات انطلاقاً من نقطة التفريع عند PK 10+800 في اتجاه ملعب ابن بطوطة، حيث سيتم إنشاء منصة سككية مزدوجة، إلى جانب أشغال تدعيم التربة وإنجاز جسر بطول يقارب 275 متراً، فضلاً عن مختلف المنشآت الهيدروليكية وإعادة تهيئة الطرق المتقاطعة مع المسار.
ويهم الشطر الثالث الجزء الرابط بين الملعب الكبير ومطار طنجة ابن بطوطة، ويمتد من حوالي PK 18+300 إلى PK 24+250. وتتمثل أبرز مكوناته في إنجاز منشأة مرتفعة (Estacade) بطول يقارب 6 كيلومترات، إلى جانب إعادة إنشاء الطرق والمسالك والمنشآت المرتبطة بالمسار، وصولاً إلى المحطة الجديدة بالمطار.
وينطلق المشروع من محطة طنجة المدينة، حيث يتم ربط الخط الجديد بالشبكة السككية القائمة، مع تهيئة التفرعات اللازمة لاستمرار حركة قطارات المسافرين والشحن. ويشكل LOT 1 الجزء الأول من المشروع، الذي يمتد داخل الشبكة الحالية وصولاً إلى نقطة التفرع نحو ملعب ابن بطوطة.
ومن هناك يتجه المسار ضمن LOT 2 نحو محطة الملعب (Gare du stade)، قبل أن يواصل عبر LOT 3 في اتجاه اكزناية ومطار طنجة ابن بطوطة. ويُظهر التصميم أن الخط سيخدم بذلك محوراً متكاملاً يربط وسط طنجة بالملعب الكبير ثم بالمطار، مع استمرار الربط بالشبكة السككية الوطنية.
