Sa Majesté le Roi Mohammed VI, que Dieu l’assiste, a présidé aujourd’hui à la gare Rabat – Agdal, le lancement des travaux de la ligne à grande vitesse LGV Kénitra – Marrakech, d’une longueur de près de 430 kilomètres.
Le projet de la ligne à grande vitesse Kénitra – Marrakech reflète la vision éclairée de Sa Majesté le Roi visant à améliorer l’offre ferroviaire nationale. Il s’inscrit dans les orientations stratégiques du Royaume en matière de développement durable, notamment le renforcement des solutions de transport collectif à faibles émissions de carbone.
Ce projet témoigne également de la volonté ferme du Maroc de poursuivre le développement du réseau ferroviaire national afin qu’il joue pleinement son rôle en tant que pilier d’un système de transport durable et inclusif.
Avec un investissement de 53 milliards de dirhams (hors équipements roulants), ce projet fait partie d’un programme ambitieux qui nécessite un investissement total de 96 milliards de dirhams, comprenant l’achat de 168 trains pour un montant de 29 milliards de dirhams. Ce programme vise à renouveler le parc actuel de l’Office national des chemins de fer (ONCF), à soutenir les projets de développement et à maintenir un niveau de performance de 14 milliards de dirhams, permettant notamment de développer trois réseaux de transport urbain dans les villes de Casablanca, Rabat et Marrakech.
Le projet de la ligne à grande vitesse Kénitra – Marrakech inclut la création d’une ligne à grande vitesse reliant les villes de Rabat, Casablanca et Marrakech, avec des connexions aux aéroports de Rabat et Casablanca.
Avec ce nouveau projet, le temps de trajet entre Tanger et Rabat sera d’une heure, une heure et quarante minutes entre Tanger et Casablanca, et deux heures et quarante minutes entre Tanger et Marrakech (avec un gain de plus de deux heures). Le projet permettra également de relier Rabat à l’aéroport international Mohammed V de Casablanca en 35 minutes, avec une connexion au nouveau stade de Benslimane.
Il est également prévu d’assurer un service à grande vitesse entre Fès et Marrakech, avec un temps de trajet estimé à trois heures et quarante minutes (avec des trains à grande vitesse circulant sur les lignes classiques de Fès jusqu’au nord de Kénitra, avant de continuer sur les nouvelles lignes à grande vitesse vers Marrakech).
Le projet de la ligne Kénitra – Marrakech inclut la conception et la construction d’une nouvelle ligne entre Kénitra et Marrakech à une vitesse de 350 km/h, l’aménagement des zones de stations à Rabat, Casablanca et Marrakech (travaux sur les voies existantes), les équipements ferroviaires, la construction de nouvelles stations pour les trains à grande vitesse, des stations de proximité et l’aménagement des stations existantes, ainsi que la création d’un centre de maintenance et de réparation des trains à Marrakech.
La mise en œuvre de l’extension de la ligne à grande vitesse entre Kénitra et Marrakech, avec la libération de la capacité sur le réseau traditionnel, offrira l’opportunité de développer un véritable service de proximité sous forme de trains urbains de proximité, couvrant une partie des besoins de transport collectif pour les habitants des villes de Rabat, Casablanca et Marrakech. Ce nouveau service de trains urbains répondra de manière concrète aux défis du transport urbain dans ces grandes villes, en offrant des améliorations sur les horaires, la qualité du service et la durabilité.
Parallèlement au lancement de la nouvelle ligne Kénitra – Marrakech, l’ONCF lance un programme inédit d’acquisition de 168 nouveaux trains pour renforcer et moderniser l’ensemble de la flotte de matériel roulant du service voyageurs.
Cette acquisition, dotée d’un investissement de 29 milliards de dirhams, permettra d’améliorer la performance opérationnelle et de renforcer les services régionaux, tout en répondant à l’augmentation prévue du nombre de passagers d’ici 2030. Concrètement, l’opération comprend l’acquisition de 18 trains à grande vitesse pour les projets d’extension, 40 trains pour la liaison entre les villes, 60 trains rapides de navette et 50 trains pour les réseaux de transport collectif dans les trois villes.
Ce programme ambitieux d’acquisition de matériel ferroviaire favorisera également l’émergence d’une filière industrielle ferroviaire. Avec un taux d’intégration locale supérieur à 40%, il témoigne de l’engagement fort envers les entreprises et les compétences marocaines, ayant un impact positif sur l’économie nationale, la réduction des coûts de transport et le développement durable.
Le programme se divise en deux volets principaux : un volet industriel qui concerne la création et l’exploitation d’une unité industrielle locale pour la fabrication de trains, ainsi que l’établissement d’un réseau de fournisseurs et sous-traitants ; et un volet de maintenance, via la création d’une société mixte entre le constructeur et l’ONCF, pour assurer la maintenance continue et industrielle des trains, garantissant ainsi la gestion des coûts tout au long de la durée de vie des trains.
Ce programme, qui s’étendra sur dix ans, permettra de former des ressources humaines et de créer plusieurs milliers d’emplois directs et indirects.
Avec ce programme de modernisation, l’ensemble du réseau ferroviaire marocain connaît une véritable renaissance, qui ne se limite pas à l’extension de la ligne à grande vitesse jusqu’à Marrakech, mais inclut également la modernisation, le renforcement et le renouvellement de la flotte de trains de l’ONCF, la création de réseaux ferroviaires pour le transport collectif et l’émergence d’une nouvelle filière industrielle prometteuse.
Ce projet d’investissement majeur pour la mise à jour du réseau ferroviaire s’appuie sur l’expertise de grandes entreprises internationales, telles qu’Alstom (France) pour le matériel roulant à grande vitesse, CAF (Espagne) pour les trains entre les villes (200 km/h), et Hyundai Rotem (Corée du Sud) pour les trains de proximité urbaine, avec des conditions de financement préférentielles.
